Technik-FAQ


In dieser Motorsoftwareoptimierungs-F.A.Q. haben wir versucht, die häufigsten Fragen unserer Kunden zusammen zu fassen. Sollten Ihre Fragen hier nicht beantwortet werden, können Sie Ihre spezielle Frage jederzeit über unser Kontaktformular an uns richten.


Ist Motorsoftwareoptimierung schädlich für den Motor?

Reduziert Motorsoftwareoptimierung die Laufleistung des Motors?

Ab welcher Laufleistung ist Motorsoftwareoptimierung empfehlenswert?

Bis zu welcher Laufleistung ist Motorsoftwareoptimierung noch empfehlenswert?

Verwenden Sie Standard-Software, oder passen Sie Ihre Software individuell auf das jeweilige Fahrzeug an?

Ist mit Motorsoftwareoptimierung noch mehr Leistung aus meinem Motor herauszuholen, als Sie anbieten?

Wie gestaltet sich bei ihnen der Ablauf des Motorsoftwareoptimierungs?

Wie lange dauert das Motorsoftwareoptimierung, lohnt es sich, darauf zu warten?

Kann man nach dem Motorsoftwareoptimierung erst einmal eine Probefahrt machen?

Kann die Änderung der Serien-Software bei einer Inspektion oder Reparatur Probleme verursachen?

Was muss ich nach erfolgter Leistungssteigerung zusätzlich beachten?

Ich habe ein Leasing-Fahrzeug, vor Abgabe meines Fahrzeuges möchte ich die Leistungssteigerung wieder rückgängig machen. Geht das?

Hat ein Sport-Luftfilter gegenüber dem originalen Luftfilter Vorteile?

Inwiefern ändern sich Höchstgeschwindigkeit und Beschleunigung?

Muss die originale Bremsanlage der Mehrleistung angepasst werden?

Brauche ich nun auch andere Reifen, weil mein Fahrzeug nun schneller geworden ist?

Ich habe einen Sportauspuff verbauen lassen. Muss der „Chip“ jetzt neu angepasst werden?

Wird mein Fahrzeug auf einem Prüfstand abgestimmt?

Bekomme ich anschließend über mein Fahrzeug ein Leistungsdiagramm?

Welche Kraftstoff-Qualität (Benzin) ist nach einer Leistungssteigerung erforderlich?

Ändert sich durch die Leistungssteigerung die Schadstoffnorm-Einstufung meines Fahrzeuges?

Wie verhält es sich mit der Ruß-Entwicklung meines Diesel-PKWs?

Kann ich weiterhin Bio-Diesel tanken?

Ändert sich der Kraftstoffverbrauch? Kann ich mit Kraftstoffersparnissen rechnen?

Erlischt die Hersteller-Garantie durch das Motorsoftwareoptimierung?

Welche Garantien erhalte ich von Ihnen?

Ändert sich meine Versicherungs-Einstufung?



***

Antworten

Ist Motorsoftwareoptimierung schädlich für den Motor?
Bei heutigen Benzin- und Dieselmotoren überwacht praktisch ausnahmslos eine ausgeklügelte Sensorik den Motor, welche bei Defekten bzw. der Gefahr eines Motorschadens sofort das Motormanagement reguliert. Da diese Sicherheits-Systeme (Notlaufprogramme) bei unserem Motorsoftwareoptimierung nicht angetastet werden, ist ein Motorschaden, verursacht durch unsere Leistungsoptimierung, als ausgeschlossen anzusehen. (nach oben)

Reduziert Motorsoftwareoptimierung die Laufleistung des Motors?
Die zu erwartende Motorlaufleistung wird durch unsere Leistungssteigerungen durch Motorsoftwareoptimierung nicht oder nicht im Bereich des Messbaren reduziert. Beim Motorsoftwareoptimierung sprechen wir auch eher von einer Leistungsoptimierung, aus welcher eine Mehrleistung resultiert. Der verhältnismäßig große Spielraum in der Auslegung der Motorsteuerungs-Software der weltweit operierenden Fahrzeughersteller wird von uns an die hier vorherschenden geographischen Bedingungen, die hiesige Kraftstoffqualität etc. optimiert. Da die werksmäßig vorgesehene Dauerfestigkeit des Motors hierbei nicht reduziert wird, ist ein höherer Verschleiß also nicht zu erwarten, zumal dies in erster Linie von der fahrerspezifischen Fahrweise abhängig ist. (nach oben)

Ab welcher Laufleistung ist Motorsoftwareoptimierung empfehlenswert?
Grundsätzlich spricht nichts gegen das Tuning fabrikneuer Fahrzeuge mit wenig Laufleistung, da die Fahrzeughersteller ihre Fertigungsmethoden immer weiter perfektioniert haben. Moderne Motoren benötigen heutzutage in der Regel keine Einfahrzeit mehr. (nach oben)

Bis zu welcher Laufleistung ist Motorsoftwareoptimierung noch empfehlenswert?
Diese Frage kann nicht pauschal beantwortet werden. Erfahrungsgemäß haben wir bei Fahrzeugen bis 100.000 km Laufleistung keinerlei Bedenken. Jedes Fahrzeug wird vor einer Tuningmaßnahme einer gründlichen Diagnose unterzogen. Stellen wir hierbei gravierende Mängel fest, lehnen wir im Interesse unserer Kunden vorerst, bis nach erfolgter Reparatur, jede leistungssteigernde Maßnahme ab. Im Einzelfall optimieren wir auch Fahrzeuge mit mehr als 100.000 km Laufleistung. (nach oben)

Verwenden Sie Standard-Software, oder passen Sie Ihre Software individuell auf das jeweilige Fahrzeug an?
Die in Ihrem Fahrzeug eingesetzte Originalsoftware stellt die Grundlage unseres Motorsoftwareoptimierungs dar, zusätzlich werden fahrzeugspezifische Werte und Parameter während einer Diagnosefahrt ermittelt. Diese Faktoren, gepaart mit unserem hohen Grad an Know-how, sind ein Garant für die individuell auf Ihre Wünsche und auf Ihr Fahrzeug abgestimmte langlebige und hochwertige Leistungssteigerung. (nach oben)

Ist mit Motorsoftwareoptimierung noch mehr Leistung aus meinem Motor herauszuholen, als Sie anbieten?
Unsere Leistungssteigerungen haben wir immer auf der sicheren Seite angesiedelt. Natürlich ist immer noch etwas mehr drin. Auf Ihren ausdrücklichen Wunsch hin holen wir auch ein noch größeres Leistungsplus aus Ihrem Motor. Bitte bedenken Sie jedoch, dass extreme Leistungssteigerungen durch Motorsoftwareoptimierung die Laufleistung von Motor und Nebenaggregaten stark beeinflussen kann. Getriebe, Kupplung und Antriebswellen sind ebenfalls nicht "unendlich" belastbar. Unser Motorsoftwareoptimierung bietet immer ausreichend Mehrleistung im ungefährlichen Bereich. Sollten sie dennoch mehr Leistung wünschen, bieten wir hierfür komplette Motorumbauten in verschiedenen Leistungsstufen an. Auch diese Leistungsstufen werden, genau wie beim Motorsoftwareoptimierung, in erster Linie auf Mehrleistung kombiniert mit max. Laufleistung ausgelegt. (nach oben)

Wie gestaltet sich bei ihnen der Ablauf des Motorsoftwareoptimierungs?
Als erster Schritt wird der Ist-Zustand ihres Fahrzeuges ermittelt. Hierzu muss eine ausgiebige Probe- und zugleich auch Diagnosefahrt unternommen werden, wobei meist ein Diagnosegerät an die OBD-Schnittstelle angeschlossen ist um während der Fahrt verschiedene Parameter und Werte aufzeichnen zu können. Sind diese Daten ausgewertet und haben sich keine Mängel während der Diagnose ergeben steht der Leistungsoptimierung nichts mehr im Wege. Sollten allerdings sicherheitsrelevante Mängel entdeckt worden sein, die nicht direkt behoben werden können, bitten wir sie diese erst reparieren zu lassen und anschließend wieder zu uns zu kommen. Bitte haben sie dafür Verständnis, denn es steht in unserer Verantwortung ihnen abschließend ein technisch einwandfreies Fahrzeug zu übergeben, an dem sie noch lange ihre Freude haben sollen.
Nachdem nun aber ihr Fahrzeug in einem tadellosem Zustand ist und wir daher das Steuergerät bereits ausgebaut haben, wird dessen Inhalt nun modifiziert. Danach unternehmen wir noch eine abschließende Kontrollfahrt und übergeben ihnen wieder ihr Fahrzeug, damit auch sie sich erst einmal in aller Ruhe von unserer Arbeit überzeugen können. (nach oben)

Wie lange dauert das Motorsoftwareoptimierung, lohnt es sich, darauf zu warten?
Wenn Sie einen Termin vereinbart haben, sind nach ca. 2-3 Stunden alle Maßnahmen durchgeführt, so dass Sie problemlos vor Ort warten können. Es ist jedoch in besonderen Fällen auch möglich, dass wir Ihnen in der Umbauzeit ein Ersatzfahrzeug zur Verfügung stellen, damit Sie währenddessen andere Dinge erledingen können. (nach oben)

Kann man nach dem Motorsoftwareoptimierung erst einmal eine Probefahrt machen?
Getreu dem Motto "Nur ein zufriedener Kunde kommt wieder" liegt uns Ihre Zufriedenheit mit dem Tuningpaket natürlich besonders am Herzen. Selbstverständlich können sie, Sie sollten sogar, eine Probefahrt machen. Sind Sie wider erwarten nicht mit dem Ergebnis zufrieden sein, rüsten wir ihr Fahrzeug selbstverständlich kostenlos wieder in den Serienzustand zurück oder passen den Chip auf Ihre Wünsche hin an. Wir sind von unserer Arbeit überzeugt. Überzeugen Sie sich davon selbst. (nach oben)

Kann die Änderung der Serien-Software bei einer Inspektion oder Reparatur Probleme verursachen?
Nein, während einer üblichen Inspektion wird unser Motorsoftwareoptimierung weder entdeckt, noch bereitet es Probleme, da die Leistungsoptimierung sich "service-neutral" verhält. Lediglich bei einer sehr umfangreichen Fehlerdiagnose mit On-Board-Diagnose-Systemen (OBD) weisen bei einigen Fahrzeugen bestimmte Parameter leicht erhöhte Werte auf. Da bei einer Fehlerdiagnose jedoch normalerweise nur nach fehlenden Signalen oder zu geringen Werten gesucht wird, bleibt Motorsoftwareoptimierung in der Regel unentdeckt. (nach oben)

Was muss ich nach erfolgter Leistungssteigerung zusätzlich beachten?
Nicht mehr als bei einem Serienfahrzeug auch. Die vom Hersteller vorgeschriebenen Wartungsintervalle sollten einhalten werden. Andere Tätigkeiten, die in ihrer Eigenverantwortung liegen, wie z.B. regelmäßige Kontrolle des Ölstandes und Qualität des verwendeten Öles, sollten ebenfalls beachtet werden. Turbofahrzeuge müssen immer ausgiebig warm gefahren werden, je nach Außentemperatur ca. 10-15km, bevor die volle Leistung abverlangt wird. Auch das "Kühlfahren" der Fahrzeuge nach einer zügigen Autobahnfahrt darf nicht vernachlässigt werden. Beachten Sie diese Regeln, wird Ihr Motor es Ihnen mit einer hohen und störungsfreien Laufleistung danken. (nach oben)

Ich habe ein Leasing-Fahrzeug, vor Abgabe meines Fahrzeuges möchte ich die Leistungssteigerung wieder rückgängig machen. Geht das?
Dies stellt absolut kein Problem dar. Solche Rückrüstungen bieten wir für unsere Kunden jederzeit und vor allen Dingen kostenlos an. Das Fahrzeug wird hierbei "spurlos" und zu 100% auf die Seriensoftware umgerüstet. (nach oben)

Hat ein Sport-Luftfilter gegenüber dem originalen Luftfilter Vorteile?
Auf diese Frage gibt es ein eindeutiges "JA". Originale Papier-Luftfilter neigen dazu, relativ schnell zu verdrecken und somit die angesaugte Luftmenge einzuschränken. Daraus resultiert eine entsprechend geringere Leistungsausbeute des Motors sowie ein geringfügig höherer Verbrauch. Der Austausch des serienmäßigen Papierfilters gegen einen Sportluftfilter ist daher äußerst empfehlenswert. Hinzu kommt, daß ein Sportluftfilter fast wartungsfrei ist, und muss nicht, im Rahmen einer Inspektion, regelmäßig gewechselt werden. Einige Hersteller bieten sogar eine Garantie auf Lebenszeit, was natürlich auf Dauer auch Kosten spart. (nach oben)

Inwiefern ändern sich Höchstgeschwindigkeit und Beschleunigung?
Viele Fahrzeuge, die durch unsere Hände gehen, befinden sich längst nicht mehr im Serienzustand, daher können wir diese Frage nur sehr wage beantworten. Die Zunahme der Höchstgeschwindigkeit und des Beschleunigungsverhalten sind sehr stark von diversen Faktoren, wie der verwendeten Bereifung, der Tieferlegung und anderer technischer Änderungen anhängig. Daher ist es uns für solche Fahrzeuge nicht möglich, individuelle Aussagen für jedes Fahrzeug zu treffen. Bei Serienfahrzeugen sieht das natürlich anders aus, fragen sie einfach nach. (nach oben)

Muss die originale Bremsanlage der Mehrleistung angepasst werden?
Da schon der Fahrzeughersteller für ausreichend große Sicherheitsreserven gesorgt hat, ist dies beim Motorsoftwareoptimierung nicht erforderlich. Der Leistungszuwachs ist schließlich nicht überdimensional groß. Bei Leistungsoptimierungen, die über Motorsoftwareoptimierung hinaus gehen, sollte in jedem Fall auch die Bremsanlage der Mehrleistung angepasst werden. (nach oben)

Brauche ich nun auch andere Reifen, weil mein Fahrzeug nun schneller geworden ist?
Nein, hier gilt die gleiche Regel wie bei der Bremsenanpassung. Die Serienbereifung verfügt bereits über genügende Sicherheitsreserven, so dass beim Motorsoftwareoptimierung keine andere Bereifung gewählt werden muß. Selbstverständlich berücksichtigen wir die in Ihrem Fahrzeugschein eingetragene Bereifung sowie deren Geschwindigkeits-Index und überprüfen, ob die entsprechende Bereifung auch auf Ihrem Fahrzeug montiert ist. (nach oben)

Geschwindigkeits-Index
T bis 190km/h
H bis 210km/h
V bis 240km/h
W bis 270km/h
Y bis 300km/h
ZR über 270km/h

Ich habe einen Sportauspuff verbauen lassen. Muss der „Chip“ jetzt neu angepasst werden?
Kleinere Veränderungen am Fahrzeug, wie z.B. der nachträgliche Einbau eines Sportluftfilters oder einer Sport-Abgasanlage ab Kat, sind für die Motorsteuerungs-Elektronik zu geringfügig. Dementsprechend muß an der Programmierung natürlich nichts geändert werden. (nach oben)

Wird mein Fahrzeug auf einem Prüfstand abgestimmt?
Nein, und das aus gutem Grund: Eine Prüfstandsabstimmung ist speziell für aufgeladene Motoren (Turbo oder Kompressor) als sehr heikel zu betrachten. Die thermische Belastung während einer Prüfstandsabstimmung ist mangels ausreichender Kühlung extrem hoch und führt nicht selten langfristig zu Schäden am Motor oder Abgasturbolader. Das ersparen wir unseren Kunden natürlich lieber.
Daher erarbeiten wir für jeden Fahrzeug- und Motorentyp einmalig eine Referenz-Abstimmung, die wir mit eigenen Fahrzeugen zu etwa 30% auf dem Prüfstand "ermitteln". Diese Daten sind die Grundlage für die individuelle Leistungsoptimierung an Ihrem Fahrzeug. (nach oben)

Bekomme ich anschließend über mein Fahrzeug ein Leistungsdiagramm?
Nein, das bieten wir nicht an, die Gründe hierfür können sie in der vorhergehenden Antwort nachlesen. Gerne ermöglichen wir Ihnen, die Messung der Mehrleistung auf einem unabhängigen Leistungsprüfstand nachprüfen zu lassen. Hierbei ist jedoch in jedem Fall dringend zu beachten, dass ihr Fahrzeug vorher ausgiebig warmgefahren wurde, für ausreichend Kühlung gesorgt ist und die Ladeluft-Temperatur bei aufgeladenen Motoren während der Messung als Korrekturwert ermittelt wird. (nach oben)

Welche Kraftstoff-Qualität (Benzin) ist nach einer Leistungssteigerung erforderlich?
War Ihr Fahrzeug werksseitig für Super-Benzin ausgelegt, müssen Sie nach der Leistungsoptimierung auf jeden Fall Super-Plus-Benzin tanken. Einerseits ist die geänderte Software daraufhin abgestimmt, andererseits ist auch nur so die volle Leistung des Motors abzurufen. Zudem bietet Super-Plus-Benzin die höheren Sicherheitsreserven im Volllastbereich. Tanken Sie versehentlich Benzin mit niedrigerer Oktanzahl, z.B. Super-Benzin mit 95 Oktan, führt dies natürlich nicht zum Stillstand oder Motorschaden. Lediglich sollten Sie darauf achten, bis zur nächsten Tankfüllung mit Super-Plus-Benzin Ihrem Motor nicht seine volle Leistung abzuverlangen, also Vollgasfahrten vermeiden. Die Verbrauchsersparnis gegenüber Serienfahrzeugen erreicht man außerdem nur durch Verwendung von Super-Plus-Benzin. (nach oben)

Ändert sich durch die Leistungssteigerung die Schadstoffnorm-Einstufung meines Fahrzeuges?
Natürlich nicht. Eine Verschlechterung des serienmäßigen Abgasverhaltens ist vom Gesetzgeber nicht zugelassen. Zudem haben wir für Leistungssteigerungen ein TÜV-Gutachten erstellen lassen, daher wäre dies auch gar nicht möglich. Im Gegenteil, in den meisten Fällen verringert sich der Schadstoffausstoß sogar. In einigen Fällen sogar so weit, das nach der Optimierung eine höhere Abgasnorm erfüllt wird und dadurch bei der Kraftfahrzeugsteuer Ersparnisse möglich werden. (nach oben)

Wie verhält es sich mit der Ruß-Entwicklung meines Diesel-PKWs?
Zunehmendes Rußen bei Dieselfahrzeugen kommt nur in den seltensten Fällen vor und hat seinen Ursprung nicht in der Leistungssteigerung. Wir achten bei der Programmierung unseres Motorsoftwareoptimierungs sehr genau auf die Erfüllung der gesetzlichen Vorgaben zur Abgasemission. Dies sind wir nicht nur unseren Mitmenschen und unseren Kunden, sondern auch unserer Umwelt schuldig. (nach oben)

Kann ich weiterhin Bio-Diesel tanken?
Wenn der Motor vom Hersteller für Bio-Diesel freigegeben ist, steht der weiteren verwendung dieses Kraftstoffs nichts im Wege. Bio-Diesel weist jedoch geringfügig schlechtere Eigenschaften als herkömmlicher Diesel-Kraftstoff auf, daher muss mit einer verminderten Motorleistung gerechnet werden. (nach oben)

Ändert sich der Kraftstoffverbrauch? Kann ich mit Kraftstoffersparnissen rechnen?
Ja, Kraftstoffersparnis erreichen wir erfahrungsgemäß besonders bei Dieselfahrzeugen, im Bereich von 0,5-1 L/100km. Dies gilt jedoch nur, wenn man seine Fahrweise nach der Leistungsoptimierung beibehält und sich nicht ständig der Mehrleistung "erfreut". Bei Turbo-Fahrzeugen bleibt der Kraftstoff in der Praxis annähernd der gleiche. Bei harmonischer Fahrweise wird auch bei Turbo-Fahrzeugen weniger verbraucht, doch die Praxis hat gezeigt, dass der dazu gewonnene Fahrspaß bei solchen Fahrzeugen deutlich im Vordergrund steht und somit der Verbrauch eher gleich bleibt. (nach oben)

Erlischt die Hersteller-Garantie durch das Motorsoftwareoptimierung?
Jeder Hersteller steht diesem Thema anders gegenüber, daher kann hier nicht pauschal geantwortet werden. Einige Fahrzeughersteller haften nicht für Schäden, die in Zusammenhang mit Leistungssteigerungen gebracht werden könnten. Andere haben so großes Vertrauen in ihre Produkte, dass sie sich im Garantiefall für solche Maßnahmen nicht interessieren. Sie haben in jedem Fall die Möglichkeit, bei uns eine Garantie-Übernahme-Versicherung mit sehr weitreichender Deckung für Ihr Fahrzeug abzuschließen. (nach oben)

Welche Garantien erhalte ich von Ihnen?
Wir bieten ihnen eine umfangreiche Garantie-Übernahme-Versicherung an, falls die Hersteller-Garantie oder Kulanz im Schadensfall nicht greift. Bitte wenden Sie sich für ein unverbindliches Beratungsgespräch an uns. (nach oben)

Ändert sich meine Versicherungs-Einstufung?
Die geplante Leistungssteigerung sollte von Ihnen in jedem Fall vor Ausführung bei der jeweiligen Versicherungsgesellschaft angezeigt werden; über den Ablauf und eventuelle Vertragsänderungen sollten Sie sich ebenfalls beraten lassen. Nur in den seltensten Fällen wurde uns über eine Beitragserhöhung oder ähnliches berichtet. In der Regel nehmen die Versicherer die Maßnahme ohne jegliche Änderung des Vertrages zur Kenntnis. Lassen sie sich dies aber schriftlich bestätigen. (nach oben)

PDF - Download
Motorsteuergerät-Messblöcke
Lambdawertetabelle













***

+++ACHTUNG+++
So sollte es nicht aussehen!
Arbeiten von Mitbewerbern.



***